Preț mic Insertii Anvelope Tubeless Tubolight Diamana HD 29/XHD 27.5 x 2.4-2.8
Prețul inițial a fost: 479,00 lei.191,60 leiPrețul curent este: 191,60 lei.
Salvează: 60%
- Livrare gratuita la comenzi de peste 400,00 lei.
- Retur si rambursare in termen de 14 zile.
- Plata securizata prin metode de plata sigure si verificate.
Descriere
Diamana HD
Cea mai versatilă dimensiune, compus mediu pentru a oferi protecție sporită și suport pentru anvelopă, menținând în același timp greutatea redusă. Aplicații: downcountry (spate), trail, enduro/dh (față). Greutate: 145 grame, doar 29”.
Diamana XHD
Noua dimensiune extra heavy duty, compus dur proiectat pentru a funcționa în mod specific cu anvelopele grele de tip dual ply. Aplicații: enduro, downhill, biciclete electrice (e-bikes). Greutate: 205 grame (27,5”), 220 grame (29”).
Pentru prima dată în istoria ciclismului, există un studiu despre modul în care se mișcă moleculele de aer în interiorul anvelopei în timpul deformării carcasei.
Cum funcționează?
Privind cum se comprimă și revine anvelopa în timpul unui șoc, putem observa că întregul proces este atât de rapid încât carcasa anvelopei revine la forma sa originală chiar înainte ca suspensiile să înceapă să se comprime, creând o presiune inconstantă a anvelopei pe sol, ceea ce se traduce printr-o tracțiune slabă.
Aceasta este amplificată de presiunea înaltă a inflației, dar în același timp poate fi atenuată prin scăderea presiunii în anvelope și este, de fapt, motivul pentru care o anvelopă mai puțin umflată oferă mai multă tracțiune.
Ceea ce am creat este o soluție pentru a elimina această revenire și pentru a menține presiunea constantă a anvelopei pe sol.
Canalele laterale sunt modelate pentru a crea un efect Venturi, ceea ce înseamnă că fluxul de aer prin canale crește viteza pe măsură ce canalele devin mai mici. Acesta este același principiu al efectului de sol al mașinilor de Formula 1 și este necesar pentru a accelera aerul din partea exterioară a insertului către partea interioară, între insert și patul jantei.
Aerul este prins în partea interioară și durează mult mai mult să revină la partea exterioară, lăsând întreaga perioadă de șoc cu foarte puțin aer în punctul de șoc.




